Mantenimiento y reparación de bombas de proceso químico.

Cómo mantener el bomba química?

Implemente concienzudamente inspecciones diarias, inspeccione una vez cada seis horas según las condiciones de funcionamiento, observe y mida el sonido, la temperatura y la apariencia con base en los cinco sentidos, agregue aceite lubricante en una cantidad adecuada, determine con precisión el estado operativo del equipo y mantenga registros.Preparar la revisión y verificación del traspaso.

Si hay un sonido anormal o la temperatura es demasiado alta, consulte con el operador a tiempo, o busque al técnico de turno para realizar la prueba, haga un plan de mantenimiento e inspección, y reemplace el equipo de repuesto si es necesario, a fin de realizar la inspección. inspección profunda del equipo en operación y tratarlo de manera oportuna.Y mantener un buen registro.

Daño diario de la bomba química

En general se resume en los siguientes puntos:

1. Daño al bloque elástico del acoplamiento del eje: debido al impacto del par de operación, la fricción y el aumento de temperatura, el bloque elástico está dañado, el equipo vibra mucho, hay un sonido anormal, acompañado de un golpeteo, debe ser reemplazado a tiempo, de lo contrario, causará la rotura del acoplamiento del eje, lo que hará que el equipo se detenga repentinamente, retrasando la producción, si el metal del acoplamiento del eje sale volando de la cubierta protectora, habrá un peligro para la seguridad.

2. Pérdida de aceite lubricante: en la operación diaria, el equipo ha estado funcionando a alta velocidad y alta temperatura, y el desgaste de los cojinetes provocará la pérdida normal de aceite lubricante.Por lo tanto, es necesario agregar aceite lubricante en una cierta cantidad de tiempo.La cantidad de aceite lubricante está determinada por el orificio de detección de aceite lubricante del equipo.No debe ser demasiado alto o demasiado bajo.El nivel de aceite debe mantenerse por debajo de la mitad de la línea de escala de la mirilla y por encima de un tercio de la línea de escala para que sea el aceite estándar.poco.

3. Desgaste del impulsor: Debido al impacto y desgaste del material durante la operación y la corrosión del material, las palas del impulsor están desgastadas.Después del uso y desgaste, afectará la tasa de trabajo del equipo, lo que dará como resultado una presión y un flujo demasiado bajos, que no pueden cumplir con los parámetros de proceso requeridos.El impulsor debe ser reemplazado.Al reemplazar, puede optar por utilizar el equipo de respaldo para reducir el tiempo de inactividad y no retrasar la demanda de producción general.

4. Daño del rodamiento: durante el funcionamiento del rodamiento, debido a su propio desgaste, la temperatura aumentará, la amplitud aumentará y la tasa de trabajo se verá afectada.Por lo tanto, es necesario reemplazar el rodamiento a tiempo para mejorar la calidad del equipo.

5. Daños en el sello: El sello mecánico se compone de un marco, un resorte y una superficie de fricción de aleación.Se enfría y enfría con agua, y la temperatura aumenta debido a la falta de agua, o el desgaste y el envejecimiento, la corrosión del agua de enfriamiento y otras razones causan daños.Los sellos mecánicos son accesorios de equipos de precisión y deben ser reemplazados por profesionales e instalados en estricta conformidad con las especificaciones de mantenimiento e instalación.

Mantenimiento de bombas químicas

1. Reemplazo e instalación de la almohadilla elástica de acoplamiento del eje

La bomba y el motor fijo deben distribuirse uniformemente en la coaxialidad para garantizar que el acoplamiento del eje se estrese uniformemente después de iniciar la conexión.Al ajustar la almohadilla de hierro, haga que la línea del eje de las dos mitades del acoplamiento sea consistente.Para calibrar el otro eje conectado, generalmente se corrige la altura del motor para que las dos mitades del acoplamiento queden en el centro del plano horizontal.Use una galga de espesores para verificar si los planos de conexión de las dos mitades del acoplamiento están espaciados uniformemente; de ​​lo contrario, debe reajustarse.Conecte uniformemente las dos mitades del acoplamiento.Después de completar la calibración, apriete los tornillos de conexión de la base del motor uniformemente en secuencia: 1. Motor 2. Conexión eléctrica 3. Conexión de la bomba 4. Equipo operativo

2. Reemplazo del sello mecánico

Durante el proceso de desmontaje, desmonte estrictamente de acuerdo con el orden de afuera hacia adentro, use herramientas especiales y esté estrictamente prohibido golpear.Retire la tapa del eje, la junta antirretracción, el impulsor, la carcasa de la bomba, la tapa del sello y retire el sello viejo en secuencia.Antes de instalar el nuevo sello, el cuerpo del sello y el asiento deben limpiarse a fondo y se debe agregar una cantidad adecuada de aceite lubricante para que el sello pueda moverse libremente en el cuerpo del sello de acuerdo con el coeficiente del proceso y funcione sin problemas.Luego, las partes de la bomba se ensamblan a su vez y, finalmente, se inyecta agua para probar la estanqueidad.

3. Reemplazo de rodamientos

a.Al ensamblar y desensamblar, la fuerza debe actuar sobre el extremo del anillo extraído y, al mismo tiempo, la fuerza debe aplicarse de manera uniforme en toda la circunferencia del anillo.

b.La secuencia de montaje de los anillos interior y exterior del rodamiento generalmente se puede determinar según el grado de estanqueidad de la combinación de los anillos interior y exterior del rodamiento y los accesorios correspondientes.Si el anillo interior y el eje coinciden estrechamente, primero se debe instalar el rodamiento en el eje;de lo contrario, el anillo exterior y el eje deben instalarse primero.Si el ajuste del orificio del asiento del cojinete es apretado, primero coloque el cojinete en el orificio del asiento del cojinete;cuando el ajuste de los anillos interior y exterior es apretado, se pueden presionar al mismo tiempo.

C.La superficie de la junta debe cubrirse con aceite lubricante antes de presionar.

d.Al instalar el rodamiento, la cara del extremo con el código de marca en el rodamiento debe instalarse en la dirección visible, para verificar al reemplazar.

mi.Al ensamblar rodamientos, la presión (o fuerza de impacto) debe aplicarse directamente a la cara del extremo del anillo que se va a emparejar, y no se permite que la presión se transmita a través de los elementos rodantes.

F.Después de montar el rodamiento en el eje o instalarlo en el orificio de la carcasa, no se permite el sesgo.

gramo.Entre los dos rodamientos en el mismo eje, uno de los rodamientos debe tener espacio para el movimiento axial cuando se calienta y se expande.

H.Manténgalo limpio durante el montaje para evitar que entren materias extrañas en el interior del rodamiento.

i.El rodamiento ensamblado debe girar de manera flexible, tener poco ruido y la temperatura de trabajo no debe exceder los 50 °C.