Características del MOTOR de la bomba de lodo

Motor de lodo:

1. Estructura simple, fácil desmontaje y mantenimiento.

2. Funcionamiento suave, baja vibración y bajo nivel de ruido.

3. Puede transportar lodos de suspensión de alta concentración y alta viscosidad (menos de 10000 PaS).

4. El fluido de perforación fluye suavemente, sin desbordamiento, pulsación, agitación ni cizallamiento del lodo.

5. La presión de escape no tiene nada que ver con la velocidad;el flujo bajo también puede mantener una presión de descarga alta.

6. El desplazamiento es proporcional a la velocidad, que se puede ajustar mediante el mecanismo de cambio o el motor.

7. Fuerte capacidad de autocebado, puede absorber líquido directamente sin válvula inferior.

Mantenimiento

El departamento de construcción debe tener un trabajador de mantenimiento dedicado que sea responsable del mantenimiento y reparación de la máquina.Los equipos mecánicos, como las bombas de lodo, deben inspeccionarse y mantenerse con regularidad y de manera oportuna para encontrar problemas y resolverlos a tiempo para evitar tiempos de inactividad no planificados. Los trabajadores deben prestar atención al tamaño de las partículas de sedimento;si se encuentran partículas grandes, a menudo deben verificar si las piezas de la bomba de lodo están desgastadas y ver si es necesario repararlas o reemplazarlas. Las piezas de desgaste de la bomba de lodo incluyen la carcasa de la bomba, cojinetes, impulsores, pistones, bujes, etc. Se deben tomar medidas antidesgaste avanzadas para mejorar la vida útil de las piezas de desgaste, lo que puede reducir los costos de inversión del proyecto y mejorar la eficiencia de producción.Al mismo tiempo, las piezas de desgaste y otras piezas de la bomba de lodo deben repararse en lugar de reemplazarse tanto como sea posible.

motor de barro

Un motor de lodo (o motor de perforación) es una bomba de cavidad progresiva (PCPD) colocada en la sarta de perforación para proporcionar potencia adicional a la broca durante la perforación.Las bombas PCPD usan fluido de perforación (comúnmente conocido como lodo de perforación o lodo para abreviar) para crear un movimiento excéntrico en la sección de potencia del motor y transmitirlo a la broca como potencia concéntrica.Los motores de lodo utilizan diferentes configuraciones de rotor y estator para brindar un rendimiento óptimo para la operación de perforación requerida, a menudo aumentando la cantidad de hojas y la longitud del tren motriz para obtener una mayor potencia.En algunas aplicaciones, se puede usar aire comprimido u otros gases para la potencia de entrada del motor de lodo.La rotación normal de la broca cuando se usa un motor de lodo puede ser de 60 rpm a más de 100 rpm.

Fundamentos

Basada en un principio desarrollado por Rene Moineau, la teoría establece que un rotor helicoidal con una o más palas girará excéntricamente cuando el estator contenga más palas que el rotor.El flujo de fluido transmite potencia, lo que permite que el conjunto gire y gire la broca.