Bomba de aceite (motor de combustión interna)

Un bomba de aceite es un componente del motor de combustión interna que hace circular el aceite bajo presión hacia los cojinetes giratorios, los pistones deslizantes y los árboles de levas del motor. Esto lubrica los cojinetes, permite el uso de cojinetes de fluido de mayor capacidad y también ayuda a enfriar el motor.Además de su propósito principal de lubricación, el aceite presurizado se usa cada vez más como fluido hidráulico para accionar actuadores pequeños. Uno de los primeros usos notables de este fue para elevadores hidráulicos en el accionamiento de válvulas y árboles de levas. Los usos más recientes pueden incluir tensores para correas de distribución o transmisiones para sistemas de sincronización variable de válvulas.

Bomba de agua

El tipo de bomba utilizada varía.Las bombas de engranajes, las bombas trocoidales y las bombas de paletas se usan comúnmente. Las bombas de pistón se han usado en el pasado, pero ahora rara vez se usan en motores pequeños.Para evitar el cebado, la bomba siempre se instala baja, sumergida en agua o cerca del nivel de aceite en el sumidero.Línea de succión corta con filtro de malla de alambre simple hasta el fondo del sumidero.

Transmisión de la bomba

Por simplicidad y confiabilidad, se usa una bomba mecánica, impulsada por el tren de engranajes mecánicos del cigüeñal. Es beneficioso reducir la velocidad de la bomba, por lo que la bomba generalmente se impulsa desde la leva (si está instalada en el bloque de cilindros) o el distribuidor. que gira a la mitad de la velocidad del motor. Al poner la bomba de aceite en posición baja, se usa un eje impulsor casi vertical accionado por un engranaje helicoidal del árbol de levas. Algunos motores, como el motor Fiat Twin Cam de 1964, eran originalmente motores OHV con una bomba de aceite impulsado por un árbol de levas convencional en el bloque de cilindros. Al desarrollar el motor DOHC, se retuvo la disposición anterior de la bomba de aceite y el árbol de levas se convirtió en un eje de mangueta acortado. Aunque la posición del distribuidor se movió del montaje del bloque anterior al montaje del árbol de levas de la culata , el accionamiento de la bomba de aceite permanece en la misma posición, la posición del distribuidor no utilizada ahora está cubierta por una placa ciega. Los motores pequeños o scooters pueden tener una bomba de engranajes interna montada directamente en el cigüeñal.Para mayor confiabilidad, rara vez se usa un mecanismo de transmisión externo, ya sea una transmisión por correa separada o engranajes externos, aunque las bombas impulsadas por el árbol de levas generalmente dependen de la misma correa de distribución. Afinación.

La bomba de aceite eléctrica no se utiliza, también por fiabilidad.Algunas bombas de aceite auxiliares eléctricas 'temporizador turbo' a veces se instalan en motores turbocargados. Estas son las segundas bombas de aceite que continúan funcionando después de que el motor se ha detenido, suministrando aceite refrigerante a los cojinetes calientes del turbocargador durante unos minutos mientras se enfrían. .Estas son bombas auxiliares y no están diseñadas para reemplazar la bomba mecánica principal, la bomba de aceite.Una bomba eléctrica como bomba principal del motor requeriría nuevamente un motor eléctrico grande, que probablemente sería más económico accionar directamente desde el motor. Por ejemplo, la bomba de aceite de un motor BMW S65 entrega un volumen de aceite de 45 LPM (litros por minuto). ) a aproximadamente 5,5 bar de presión. Esta bomba requiere un motor muy grande para accionarla.